La revisión nacional a los sistemas de fotodetección ya empieza a arrojar sus primeros resultados. Cerca de 40.000 comparendos por fotomultas están bajo validación por posibles irregularidades relacionadas con la operación de algunos dispositivos.
El presidente Abelardo De La Espriella informó este 6 de septiembre que la Agencia Nacional de Seguridad Vial comenzó a revisar los sistemas instalados en el país y encontró situaciones que deberán ser estudiadas antes de tomar decisiones jurídicas.
Uno de los primeros casos se registró en Cartago, Valle del Cauca, donde se negó la entrada en operación de un sistema que no cumplía los requisitos técnicos.
A esto se suma la revisión preliminar de miles de órdenes de comparendo y el trámite de revocatoria que enfrentan otros dispositivos.
¿Qué encontraron en los cerca de 40.000 comparendos por fotomultas?
De acuerdo con la información entregada por el presidente, la revisión preliminar encontró aproximadamente 40.000 órdenes de comparendo que podrían haber sido impuestas de forma irregular.
El problema estaría relacionado con dispositivos que contaban con autorización, aunque no tenían registrado oficialmente el inicio de su operación.
Este detalle es importante.
No significa que los 40.000 comparendos ya hayan sido anulados ni que todos hayan sido declarados ilegales.
La cifra está siendo contrastada con la información del Sistema Integrado de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito, SIMIT, antes de establecer las decisiones jurídicas que correspondan.
Importante
Si una persona aparece entre estos casos, no debe asumir que su obligación desapareció de forma automática.
Primero deberán concluir las verificaciones y cada autoridad competente tendrá que adoptar las decisiones correspondientes.
¿Qué pasó con las fotomultas de Cartago?
Cartago aparece entre los primeros resultados conocidos de la revisión.
Según explicó el mandatario, a un sistema de fotodetección se le negó la entrada en operación porque no cumplía los requisitos técnicos exigidos.
El caso tampoco aparece de forma aislada.
Desde mayo, la Superintendencia de Transporte había incluido a la Secretaría de Movilidad y Transporte de Cartago dentro de una investigación a varios organismos de tránsito por presuntas irregularidades relacionadas con sistemas automáticos de detección.
La SuperTransporte indicó en aquella oportunidad que algunos organismos habrían impuesto infracciones con sistemas automáticos sin contar con autorización de la Agencia Nacional de Seguridad Vial o con permisos que habían perdido vigencia.
¿Qué pasará con los 12 dispositivos identificados?
Otro de los nuevos hallazgos tiene que ver con 12 dispositivos de fotodetección.
El presidente informó que sus autorizaciones están actualmente bajo trámite de revocatoria debido a cambios relacionados con la competencia de la autoridad de tránsito.
Esto tampoco significa que exista una decisión final sobre todos ellos.
La revocatoria debe cumplir el procedimiento administrativo correspondiente antes de que cada caso quede definido.
¿Van a revisar todas las cámaras de fotomultas de Colombia?
Sí.
El presidente ordenó revisar todos los puntos de fotodetección habilitados en Colombia.
La revisión deberá determinar si los dispositivos cumplen los requisitos legales y técnicos necesarios para continuar en funcionamiento.
Esta instrucción amplía el proceso que ya había anunciado el Ministerio de Transporte el 23 de agosto.
En ese momento, la cartera indicó que la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Superintendencia de Transporte y otras autoridades verificarían autorizaciones, condiciones técnicas, señalización, límites de velocidad, siniestralidad y características de cada corredor.
El objetivo señalado por el Gobierno es que los sistemas de detección electrónica tengan una justificación de seguridad vial y no funcionen únicamente como mecanismos de recaudo.
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¿También revisarán vehículos que ponen comparendos con cámaras?
Sí. Esta es otra de las novedades conocidas ahora.
El Gobierno anunció que pondrá especial atención en los vehículos que utilizan dispositivos tecnológicos para detectar infracciones.
La revisión buscará establecer si estos sistemas operan con agentes de tránsito y si cuentan con las autorizaciones correspondientes.
La instrucción presidencial es clara: un dispositivo que no cumpla las exigencias legales no puede continuar operando.
¿Esto significa que se acabaron las fotomultas?
No.
La revisión nacional no elimina las fotomultas en Colombia ni invalida automáticamente todos los comparendos impuestos mediante cámaras.
Los sistemas que cumplan las normas pueden continuar funcionando.
La discusión se concentra en los equipos, organismos de tránsito o procedimientos que podrían haber operado sin cumplir las condiciones técnicas y jurídicas exigidas.
¿Ya había fotomultas bajo investigación?
Sí.
La revisión actual tiene antecedentes importantes.
En mayo de 2026, el Gobierno informó que 37 organismos de tránsito estaban bajo investigación por posibles irregularidades relacionadas con sistemas automáticos de detección.
En ese proceso quedaron bajo la lupa más de 7,5 millones de fotomultas.
El Ministerio de Transporte informó además que más de 5,8 millones de comparendos no pagados relacionados con los casos identificados debían ser revocados de oficio.
Posteriormente, la Superintendencia de Transporte abrió investigaciones contra otros 12 organismos.
Por esa razón, los cerca de 40.000 comparendos conocidos ahora no deben confundirse con los 5,8 millones informados meses atrás.
Son cifras correspondientes a actuaciones y revisiones diferentes.
¿Las cámaras de fotodetección son para seguridad vial o para recaudar?
Este punto volvió al centro del debate.
En el video difundido este 6 de septiembre se cuestiona si la ubicación de algunos sistemas de fotodetección responde realmente a zonas con mayor siniestralidad o a sectores donde existe una mayor posibilidad de imponer comparendos.
También se plantea que la seguridad vial no depende únicamente del comportamiento del conductor. El estado de las vías, la señalización, el diseño de los corredores y otras condiciones de infraestructura tienen incidencia en la prevención de siniestros.
La posición oficial del Ministerio de Transporte coincide en un aspecto: la política de seguridad vial no puede limitarse a instalar cámaras.
La cartera señaló que las decisiones deben considerar las condiciones reales de cada corredor y estar respaldadas por criterios técnicos.
El debate continúa abierto.
En Bogotá, por ejemplo, la Secretaría Distrital de Movilidad ha defendido estos dispositivos y sostiene que sus análisis muestran reducciones en las muertes en tramos donde funcionan cámaras de velocidad.
Esto muestra que existen posiciones distintas alrededor de la efectividad de estos sistemas.
¿Cómo saber si una cámara de fotodetección está autorizada?
La Agencia Nacional de Seguridad Vial dispone del Sistema de Información de Fotodetección.
Allí existe un mapa con las cámaras autorizadas en el territorio nacional, además de información sobre los trámites, documentos y normas relacionadas con estos dispositivos.
La consulta resulta útil para conocer si un determinado punto aparece registrado oficialmente.
¿Qué debe hacer una persona que tiene una fotomulta?
Por ahora, la recomendación es revisar cada caso de forma individual.
Tener una multa generada por una cámara no significa que el comparendo haga parte de los cerca de 40.000 casos mencionados por el presidente.
Tampoco es aconsejable dejar vencer plazos o ignorar actuaciones administrativas basándose únicamente en mensajes de redes sociales.
La persona puede verificar el estado del comparendo, identificar qué autoridad lo impuso y revisar si el dispositivo utilizado aparece entre los puntos autorizados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Si posteriormente las autoridades anuncian decisiones sobre los cerca de 40.000 comparendos que están en validación, será necesario revisar los municipios, fechas y dispositivos involucrados.
¿Qué viene ahora con las fotomultas?
El Gobierno anunció que continuará con la revisión nacional.
También trabajará con el Ministerio de Transporte en una nueva reglamentación para los sistemas de fotodetección.
Los resultados conocidos hasta ahora representan una primera etapa.
El siguiente paso será conocer qué determina la validación con el SIMIT sobre los cerca de 40.000 comparendos, qué ocurrirá con los 12 dispositivos que enfrentan trámite de revocatoria y cuáles otros puntos del país presentan incumplimientos.
Wintor ABC continuará atento a los comunicados de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Ministerio de Transporte para informar las decisiones oficiales que puedan afectar a los conductores.
1. Ministerio de Transporte — revisión nacional de fotomultas
Comunicado oficial del Ministerio de Transporte
Fue publicado el 23 de agosto y confirma que la revisión incluye autorización, sustento técnico, señalización, límites de velocidad, siniestralidad y condiciones del corredor.
2. ANSV — consulta oficial de cámaras autorizadas
Sistema oficial de Fotodetección de la ANSV
La plataforma incluye el mapa oficial de cámaras autorizadas.
3. SuperTransporte — investigación donde aparece Cartago
Investigación oficial de la Superintendencia de Transporte
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